防夹车窗升降控制参考设计

在过去的汽车电子设计中往往需要多个器件，包括一些使用高电压工艺制造、用于连接电池和电源制动器，以及采用低电压数字逻辑工艺的MCU。这对受空间限制的最终应用提出了挑战。面向汽车车窗升降系统的参考设计基于S12 MagniV S12VR64继电器驱动的电机控制MCU，这款参考设计利用了S12VR MCU独特的功能，还包括真正的车门/窗应用所用的硬件，以及防夹算法和S12VR驱动程序等软件,旨在缩短产品上市时间。除了帮助减少不必要的外部元件，该参考设计还降低了总物料成本(BOM)，提高了系统的质量，并通过采用更小的PCB节省了汽车应用的空间。

该参考设计由飞思卡尔半导体与同济大学联合设计。同济大学在汽车技术领域的学术成就在国内外享有盛誉。同济汽车学院位于上海汽车城，与OEM和汽车零部件厂商均拥有密切合作关系。同济大学与飞思卡尔的汽车电子联合实验室成立于2003年，该实验室主要涉及电池管理、动力系统、底盘与安全，车身和车载信息娱乐系统的研发，以及混合电动汽车/电动汽车技术开发。

车窗手动/自动上升/下降，通过停止功能自动上升/下降；
手动/自动模式防夹，防夹区域和力度可调节；
车窗接近顶部/底部时软停止；
故障诊断，指示低电压、过电压/过电流/高温等；
低功耗模式(利用S12VR低功耗模式)，以降低功耗；
自学习，通过更新存储在EEPROM中的车窗/电机参数进行校准；
使用霍尔传感器以及电流检测通过算法来判断防夹；
易于控制的图形用户界面(GUI)，可设置参数，获取状态信息；
车窗玻璃升降器可以由多个LIN从节点或LIN主节点控制(通过GUI)；
遵从美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS118号)相关的内容。